Energimyndigheten utreder möjligheten för kommuner att införa en kommunal parkeringsskatt under projektet KomPark. Förslaget innebär att kommuner får tillåtelse att skattebelägga parkeringsytor som inte ägs av kommunen själva, exempelvis vid stormarknader eller arbetsplatser. Syftet med skatten ska vara att minska biltrafiken, vara en finansieringskälla för andra transportmedel såsom kollektivtrafik och agera piska för att människor ska transportera sig med cykel eller buss i stället för bil.
Än så länge handlar det om en statlig utredning men många kommuner där Socialdemokraterna och Miljöpartiet styr uppges vara intresserade av skatten.
Blir förslaget verklighet kan medborgare tvingas betala skatt när de parkerar utanför stormarknaden eller gallerior. En risk med förslaget är att skatten bara blir ytterligare en kostnad för butikerna och att skatten egentligen inte landar på parkeringsplatserna.
– Det är en viktig fråga. De företag som får en faktura på skatten förutsätts lägga kostnaden på dem som parkerar. Men vi kan inte tvinga dem till det, säger Henrik Kloo till Teknikens Värld.
En liknande modell finns i Nottingham, Storbritannien. Parkeringsskatten ligger omkring 5000 kronor per år och har gett effekten att företag har minskat antalet parkeringsplatser med 10 procent för att få ned skattekostnaden.
Många menar att tillgängligheten till centrum, gallerior och stormarknader kommer att minska i samband med införandet av en parkeringsskatt. Regeringens utredare Åsa Romson (f.d. språkrör MP) är dock av en annan uppfattning och vill införa en parkeringsskatt. Hon menar att tillgängligheten kommer att öka för dem som inte har bil genom minskade parkeringsytor.